Se o seu fornecedor 1688 indicar que as suas mercadorias pesam 12 kg, mas a sua cotação de envio internacional indicar 20 kg, a diferença pode dever-se ao peso tributável.
O peso faturável é o peso utilizado para calcular os custos de transporte. Dependendo do serviço de envio, pode basear-se no peso real da embalagem ou no espaço que as caixas ocupam. É por isso que uma encomenda grande, mas leve, pode, por vezes, ser faturada com um peso muito superior ao indicado na balança.
Para os compradores estrangeiros, os dados mais úteis surgem normalmente depois de as mercadorias chegarem a um armazém na China, de a embalagem final ser preparada e de cada caixa ser pesada e medida.
O que é o peso tributável?
O peso faturável é o valor de peso que uma transportadora ou prestador de serviços de logística utiliza para calcular os custos de transporte.
Não é necessariamente o mesmo que:
- o peso do produto indicado numa ficha de produto do 1688;
- o peso estimado pelo fornecedor;
- o peso físico indicado numa balança de armazém;
- ou o peso total de várias encomendas domésticas antes da consolidação.
Em muitos serviços de envio aéreo e expresso, o peso físico da remessa embalada é comparado com um peso calculado a partir das suas dimensões. As regras aplicáveis da transportadora determinam, então, qual dos valores é utilizado para a faturação.
Em termos simples, uma caixa pesada e compacta pode ser cobrada de acordo com o seu peso real, enquanto uma caixa leve, mas volumosa, pode ser cobrada de acordo com o espaço que ocupa.
Esse valor final de faturação é normalmente designado por «peso faturável».
Por que é que o peso faturável é superior ao peso do meu produto?
Esta é uma das perguntas mais frequentes que os compradores estrangeiros fazem depois de efetuarem uma compra no 1688.
O número fornecido pelo seu fornecedor e o número utilizado para o envio internacional podem corresponder a duas fases diferentes do envio.
| Palco | Exemplo de peso |
|---|---|
| Apenas produtos | 10 kg |
| Produtos com embalagem do fornecedor | 12 kg |
| Peso real da caixa final | 13 kg |
| Peso volumétrico | 20 kg |
| Peso faturável possível | 20 kg |
Não foi adicionado nenhum peso físico adicional de 10 kg aos produtos. A diferença deve-se às dimensões finais da embalagem e às regras aplicadas pelo serviço de envio selecionado.
O peso indicado pelo fornecedor pode ser apenas uma estimativa
Um fornecedor da 1688 pode indicar-lhe o peso líquido do produto, o peso bruto estimado, o peso da encomenda nacional, o peso unitário multiplicado pela quantidade ou um valor aproximado antes da embalagem final.
Essa informação é útil para estimar os custos antes da compra, mas não deve ser automaticamente considerada como o peso final para o envio internacional.
Pode ser necessário que a encomenda seja recebida, verificada, agrupada, reembalada e medida antes de sair da China.
Como é calculado o peso tributável?
Para muitos serviços de transporte aéreo de carga e de envios expresso internacionais, o cálculo do peso tributável começa com duas medições:
- Peso real — o peso físico da remessa embalada.
- Peso volumétrico — um peso calculado com base nas dimensões da remessa.
A empresa de transportes aplica então as suas próprias regras para determinar o peso utilizado para efeitos de faturação.
Por exemplo:
Peso real da embalagem: 13 kg
Peso volumétrico: 24 kg
Se o serviço selecionado utilizar o valor mais elevado aplicável, a remessa poderá ter um peso tributável de 24 kg.
Isto não significa que todas as transportadoras, rotas de frete ou métodos de transporte utilizem exatamente o mesmo cálculo.
A DHL Global Forwarding explica que as transportadoras comparam o peso real com o peso volumétrico ao calcular o peso faturável e que os índices de densidade podem variar consoante o modo de transporte. Pode consultar a sua guia oficial para o cálculo do peso tributável para um exemplo do setor.
De que forma o peso volumétrico afeta o peso tributável?
O peso volumétrico converte o espaço ocupado por uma caixa de cartão num valor de peso.
Uma estrutura de cálculo comum é:
Comprimento × Largura × Altura ÷ divisor dimensional
Suponha que uma caixa de cartão tenha as seguintes dimensões:
60 × 50 × 40 cm
Se o serviço em questão utilizar um divisor de 5 000 neste exemplo:
60 × 50 × 40 ÷ 5 000 = 24 kg
Agora, suponhamos que essa mesma caixa pese, na realidade, apenas 13 kg.
| Medição | Resultado |
|---|---|
| Peso real | 13 kg |
| Exemplo de peso volumétrico | 24 kg |
| Peso faturável possível | 24 kg |
É por isso que perguntar apenas quantos quilogramas pesam os seus produtos pode não ser suficiente para estimar os custos de envio internacional.
As dimensões finais da caixa também são importantes.
Por que razão as embalagens dos fornecedores da 1688 podem aumentar o peso faturável
A maioria dos vendedores da 1688 prepara as mercadorias para entrega no território da China.
A prioridade do fornecedor é, normalmente, fazer com que a encomenda chegue em segurança ao armazém de destino. Não procuram necessariamente criar a embalagem mais eficiente em termos de espaço para o transporte internacional.
Consequentemente, um armazém na China pode receber encomendas que contenham:
- produtos pequenos dentro de caixas de grandes dimensões;
- caixas de produto colocadas dentro de caixas exteriores muito maiores;
- vários sacos de correio;
- grandes quantidades de material de enchimento;
- caixas parcialmente vazias;
- e encomendas separadas de vários fornecedores.
Estes materiais podem ter sido úteis durante o transporte interno, mas alguns podem já não ser necessários quando as mercadorias são preparadas para o envio internacional.
Como vários fornecedores da 1688 podem aumentar o volume de envios
Imagine que encomenda produtos a quatro fornecedores diferentes da 1688.
Cada fornecedor envia uma encomenda para o armazém:
Fornecedor A → Caixa A
Fornecedor B → Caixa B
Fornecedor C → Caixa C
Fornecedor D → Caixa D
Cada vendedor escolhe a sua própria caixa e o seu próprio método de embalagem.
Se as quatro encomendas forem enviadas para o estrangeiro exatamente tal como foram recebidas, poderá estar a enviar quatro caixas exteriores, materiais de proteção repetidos, vários sacos de correio e espaço vazio desnecessário.
Os produtos em si não ficaram mais pesados, mas a remessa pode ocupar um espaço de transporte consideravelmente maior do que o necessário.
Esta é uma das razões pelas quais os compradores que recorrem a vários fornecedores costumam enviar as suas encomendas primeiro para um único armazém. O nosso guia sobre consolidação de encomendas na China explica como é possível recolher as encomendas de fornecedores distintos antes de se preparar o envio internacional final.
A reembalagem pode reduzir o peso tributável?
Em alguns casos, sim.
O reembalamento é particularmente útil quando as caixas dos fornecedores contêm espaço vazio desnecessário, embalagens exteriores duplicadas ou materiais que eram necessários apenas para a entrega no mercado interno chinês.
Suponha que uma remessa tenha o seguinte peso físico:
10 kg
As dimensões da sua embalagem original são:
70 × 50 × 40 cm
Tomando como exemplo um divisor de 5 000:
70 × 50 × 40 ÷ 5 000 = 28 kg
A remessa é leve em termos de peso, mas ocupa muito espaço.
Suponhamos agora que as embalagens exteriores desnecessárias possam ser removidas em segurança e que as mercadorias possam ser reembaladas em:
50 × 40 × 35 cm
O mesmo exemplo de cálculo fica assim:
50 × 40 × 35 ÷ 5 000 = 14 kg
| Embalagem | Peso real | Exemplo de peso volumétrico |
|---|---|---|
| Caixa original do fornecedor | 10 kg | 28 kg |
| Caixa reembalada | Cerca de 10 kg | 14 kg |
Os próprios produtos quase não sofreram alterações.
O que mudou foi o espaço ocupado pela caixa de cartão. Dependendo do método de envio e das regras da transportadora, esta redução poderá diminuir o peso final faturável.
A reembalagem reduz sempre os custos de envio?
N.º.
Se a sua remessa contiver produtos densos, tais como componentes metálicos, ferramentas ou peças de maquinaria, o peso real poderá já ser superior ao peso volumétrico.
Reduzir ligeiramente o tamanho da embalagem de cartão poderá, por isso, ter pouco efeito no peso tributável.
Algumas mercadorias também necessitam de proteção adicional para o transporte internacional.
Os produtos frágeis podem exigir:
- amortecimento;
- caixas de cartão mais resistentes;
- proteção dos cantos;
- separação entre produtos;
- ou materiais de proteção adicionais.
Retirar demasiado material de embalagem apenas para reduzir o volume pode aumentar o risco de danos.
O objetivo deve, portanto, ser o de eliminar o volume desnecessário sem comprometer a proteção necessária.
Por que razão as medições finais no armazém são importantes
Uma cotação de frete internacional obtida antes de a mercadoria chegar ao armazém pode basear-se em informações estimadas.
Um fornecedor poderá dizer-lhe:
12 kg, uma caixa.
No entanto, assim que a encomenda chegar, o armazém poderá verificar:
13,2 kg, 62 × 48 × 42 cm.
Se estiver a comprar a vários fornecedores, a remessa pode sofrer novas alterações após a consolidação e o reembalamento.
Três encomendas nacionais podem passar a ser duas caixas de envio internacional. Quatro caixas parcialmente cheias podem passar a ser uma caixa mais eficiente. Por outro lado, os produtos frágeis podem ter de permanecer separados.
É por isso que nem sempre é possível saber as dimensões finais da embalagem no momento em que a encomenda é feita.
Uma cotação de frete mais fiável baseia-se normalmente no peso e nas dimensões da remessa embalada final. A nossa Preços e taxas de serviço A página explica que os custos de envio internacional e dos serviços adicionais de armazenamento são calculados de acordo com os requisitos específicos da remessa.
Por que é que a minha cotação de envio muda depois de a mercadoria chegar ao armazém?
Uma alteração na sua cotação de envio não significa automaticamente que a tarifa de frete tenha aumentado.
Por vezes, as informações relativas à remessa tornaram-se simplesmente mais precisas.
Uma estimativa inicial poderia utilizar:
Estimativa do fornecedor: 12 kg
A cotação final poderá incluir:
Peso real da embalagem: 14 kg
Dimensões finais: 60 × 50 × 40 cm
A final peso faturável pode, portanto, ser diferente da primeira estimativa.
Outros fatores também podem influenciar um orçamento de envio internacional, incluindo o país de destino, o código postal, o tipo de carga, o número de caixas, a rota selecionada, o método de envio e os preços atuais da transportadora.
Para que a comparação seja significativa, as diferentes cotações de frete devem basear-se nas mesmas informações relativas à remessa.
O que deve verificar antes de pagar um envio internacional?
Se o peso de envio parecer superior ao esperado, não se fixe apenas no preço final.
Peça informações sobre o que está por trás do orçamento.
1. Peso real da embalagem
Confirme o peso físico da remessa completa após a embalagem final.
2. Dimensões da caixa final
Pergunte o comprimento, a largura e a altura de cada caixa de cartão internacional.
3. Número de caixas
Verifique quantas caixas estão, de facto, a ser enviadas.
4. Peso volumétrico
Se o serviço utilizar uma tarifa baseada no volume, confirme o peso volumétrico calculado.
5. Método de cálculo
Pergunte qual é o divisor, o rácio de densidade ou outra regra de cálculo aplicável ao serviço de envio selecionado.
6. Peso tributável
Por fim, confirme qual o valor do peso que está efetivamente a ser utilizado para calcular o custo do frete.
Estes números tornam muito mais fácil compreender por que razão o orçamento final do envio internacional pode diferir do peso inicialmente indicado pelo fornecedor.
É possível reduzir o peso faturável antes do envio da China?
Às vezes. Antes de tentar negociar a tarifa de frete, pode ser útil inspecionar a própria remessa.
Procure:
Caixas exteriores desnecessárias
Um fornecedor pode colocar uma caixa de produto relativamente pequena dentro de uma caixa de envio muito maior.
Excesso de espaço vazio
Os produtos leves chegam, por vezes, em caixas significativamente maiores do que o necessário.
Embalagem duplicada
As encomendas provenientes de vários fornecedores podem conter embalagens exteriores repetidas que são desnecessárias para o envio internacional final.
Combinações inadequadas de caixas de cartão
Por vezes, é possível reorganizar várias caixas parcialmente cheias de forma mais eficiente, sem deixar de proteger os produtos.
Um armazém na China consegue identificar estas situações antes do envio internacional.
No entanto, se a embalagem do fornecedor já for compacta e adequada para o transporte internacional, o reembalamento poderá trazer poucos benefícios.
O envio DDP utiliza o peso cobrável?
É possível.
O DDP descreve um acordo de entrega. Não estabelece uma fórmula universal para o cálculo do peso do frete.
Uma rota de envio DDP a partir da China pode recorrer a diferentes meios de transporte, dependendo do destino, do volume da remessa, da categoria do produto, do peso, das dimensões e das rotas logísticas disponíveis.
O serviço subjacente pode, por conseguinte, continuar a utilizar medições reais e volumétricas no cálculo do frete.
Se estiver a solicitar Envio internacional DDP a partir da China, sempre que possível, indique o peso e as dimensões finais da embalagem, em vez de se basear apenas no peso do produto fornecido pelo vendedor.
Uma forma melhor de comparar orçamentos de envio
Suponha que a empresa de transportes A lhe diga:
$8 por kg
e a empresa de transportes B diz-lhe:
$7 por kg
Pode parecer que a Empresa B é, por definição, mais barata.
Mas, antes de mais, pergunte:
Por quilograma de quê?
Se a Empresa A calcular o peso da sua remessa em 15 kg, enquanto a Empresa B utilizar um peso faturável de 22 kg, a tarifa mais baixa por quilograma não implica necessariamente um custo final de envio mais baixo.
| Informações para comparar | Citação A | Citação B |
|---|---|---|
| Peso real | — | — |
| Dimensões da caixa | — | — |
| Peso volumétrico | — | — |
| Peso tributável | — | — |
| Taxa | — | — |
| Custo final de envio | — | — |
Comparar apenas o preço por quilograma pode ocultar a parte mais importante do cálculo.
Perguntas frequentes sobre o peso faturável
O peso faturável é o mesmo que o peso real?
Não. O peso real é o peso físico da remessa embalada. O peso faturável é o valor de peso utilizado para calcular o frete, de acordo com as regras de envio aplicáveis.
Por que razão o meu peso tributável é superior ao meu peso real?
Uma razão comum é o facto de a encomenda ser volumosa em comparação com o seu peso físico. Por conseguinte, a empresa de transportes pode utilizar um valor volumétrico mais elevado ao calcular os custos de envio.
Uma remessa de 10 kg pode ser cobrada como se fossem 20 kg?
Sim. Se as dimensões da caixa resultarem num valor volumétrico de 20 kg e o serviço selecionado utilizar esse valor mais elevado, o peso faturável poderá ser de 20 kg, mesmo que a encomenda pese fisicamente 10 kg.
O peso volumétrico é sempre dividido por 5 000?
Não. Os métodos de cálculo e os rácios de densidade variam consoante a transportadora, o produto a transportar, o percurso e o modo de transporte. Confirme sempre a fórmula utilizada para o serviço específico que está a considerar.
Um armazém na China pode reduzir o peso tributável?
Por vezes. A consolidação e a reembalagem podem reduzir o volume desnecessário das caixas ou a duplicação de embalagens. O resultado depende dos produtos, dos requisitos de embalagem e do método de envio escolhido.
Quando devo solicitar o orçamento final de envio?
Para uma comparação mais útil, solicite o orçamento final após a chegada da mercadoria, a conclusão da eventual consolidação ou reembalagem e a pesagem e medição das caixas de transporte internacional.
Conclusão final: verifique a embalagem, não apenas os quilogramas
Quando um fornecedor da 1688 lhe diz que as suas mercadorias pesam 10 ou 12 kg, esse valor não determina necessariamente o custo final do envio internacional.
O fornecedor pode estar a descrever os produtos ou a encomenda nacional. O frete internacional é calculado a partir da remessa que sai efetivamente da China.
Isso significa que o peso real da encomenda embalada, as dimensões da caixa, a embalagem e as regras do serviço de envio selecionado podem todos influenciar o valor final peso faturável.
Para os compradores estrangeiros que adquirem produtos junto de vários fornecedores da 1688, a receção das mercadorias num armazém na China oferece a oportunidade de verificar as encomendas, agrupar as encomendas compatíveis, remover embalagens desnecessárias e medir a remessa final antes do envio internacional.
Se o peso da sua encomenda parecer inesperadamente elevado, não se concentre imediatamente no preço por quilograma.
Primeira verificação:
Peso real → dimensões da caixa → peso volumétrico → peso a cobrar
Estes quatro valores tornam normalmente muito mais fácil compreender de onde provém o orçamento de envio internacional.
