La différence entre le poids réel et le poids volumétrique est l'une des plus importantes à comprendre lors du calcul des frais d'expédition depuis la Chine. Le poids réel correspond au poids physique indiqué par une balance, tandis que le poids volumétrique est calculé en fonction de l'espace occupé par un colis. Pour de nombreux services d'expédition express et aériens, c'est la valeur la plus élevée qui peut être considérée comme le poids facturable.
C'est un point important à prendre en compte lors d'un achat sur 1688, car les cartons des fournisseurs sont souvent préparés pour une livraison nationale en Chine, et non pour un envoi international efficace. Les cartons supplémentaires, les espaces vides et les matériaux d'emballage superflus peuvent augmenter le volume du colis, même lorsque les produits eux-mêmes sont légers.
En faisant d'abord livrer les marchandises dans un entrepôt en Chine, les acheteurs peuvent vérifier l'emballage final, regrouper les commandes provenant de différents fournisseurs et reconditionner les produits qui s'y prêtent avant de demander un devis d'expédition internationale.
Ce guide explique la différence entre le poids réel et le poids volumétrique, comment ce dernier est calculé, ce que signifie le « poids facturable », et en quoi un meilleur conditionnement peut contribuer à maîtriser les frais d'expédition depuis la Chine.
Poids réel et poids volumétrique : quelle est la différence ?
La manière la plus simple de comprendre la différence entre le poids réel et le poids volumétrique est de considérer le rapport entre le poids et l'espace.
Le poids réel correspond au poids physique de l'envoi.
Le poids volumétrique permet d'estimer l'espace occupé par l'envoi lors du transport.
| Type de poids | Ce qu'il mesure | Principalement affecté par |
|---|---|---|
| Poids réel | Poids physique du colis emballé | Produits et emballages |
| Poids volumétrique | Volume occupé par l'envoi | Longueur, largeur et hauteur du carton |
| Poids facturable | Poids pris en compte pour le calcul du prix du transport | Transporteur, itinéraire et mode d'expédition |
Une boîte compacte contenant des pièces métalliques peut présenter un poids réel élevé mais un poids volumétrique faible.
Un grand carton contenant des oreillers, des vêtements ou d'autres articles légers peut avoir un poids réel faible, mais un poids volumétrique bien plus élevé.
Cette différence peut avoir un impact considérable sur les frais d'expédition à l'international.
Qu'est-ce que le poids réel ?
Le poids réel correspond au poids physique de l'envoi complet lorsqu'il est posé sur une balance.
Si un carton emballé pèse :
12 kg
alors son poids réel est :
12 kg
Ce montant comprend généralement les marchandises et leur emballage.
Par exemple, si vos produits pèsent 10,5 kg et que le carton, les matériaux de protection et les autres éléments d'emballage ajoutent 1,5 kg supplémentaires, le poids réel final s'élève alors à 12 kg.
Le poids réel revêt une importance particulière pour les produits denses tels que les composants métalliques, les outils, les pièces de machines et certains types de batteries.
Cependant, le poids réel ne suffit pas toujours à déterminer le coût d'une expédition internationale.
C'est là que le poids volumétrique prend toute son importance.
Qu'est-ce que le poids volumétrique ?
Le poids volumétrique, également appelé poids dimensionnel, permet de convertir l'espace occupé par un colis en une valeur de poids.
Les transporteurs ont recours à ce principe car les avions, les camions et autres moyens de transport disposent d'un espace limité.
Un carton peut ne peser que 8 kg, mais occuper tout de même autant de place que plusieurs cartons plus petits.
C'est pourquoi il est particulièrement important de bien distinguer le poids réel du poids volumétrique, notamment pour les envois volumineux et légers.
Une structure de calcul courante est la suivante :
Poids volumétrique = Longueur × Largeur × Hauteur / Diviseur volumétrique
Lorsque les dimensions sont mesurées en centimètres, le résultat est généralement exprimé en kilogrammes selon la formule de conversion applicable.
Par exemple, DHL Express applique un diviseur volumétrique standard de 5 000 pour les centimètres et les kilogrammes. Toutefois, ce diviseur n'est pas universel et ne s'applique pas à tous les transporteurs, à tous les produits de fret ni à tous les modes de transport.
Selon les services, les rapports de densité ou les règles de calcul peuvent varier.
Vous pouvez consulter Recommandations officielles de DHL concernant le poids volumétrique pour découvrir un exemple d'utilisation du poids volumétrique dans le transport international.
C'est pourquoi il convient de toujours vérifier la formule appliquée à votre itinéraire d'expédition avant de vous fier à une estimation.
Comment calculer le poids volumétrique
Supposons qu'un fournisseur de 1688 envoie un carton présentant les dimensions suivantes :
60 cm x 50 cm x 40 cm
Le carton pèse :
12 kg
Pour cet exemple uniquement, supposons que le service de livraison utilise un diviseur de 5 000.
Le calcul est le suivant :
60 × 50 × 40 / 5 000 = 24 kg
L'envoi contient donc :
Poids réel : 12 kg
Poids volumétrique : 24 kg
Bien que le carton ne pèse physiquement que 12 kg, il occupe suffisamment d'espace pour que son poids volumétrique s'élève à 24 kg selon cette formule.
C'est l'une des raisons pour lesquelles il ne suffit pas toujours de demander uniquement le poids de l'envoi à un fournisseur.
Vous devez également connaître les dimensions finales du carton.
Poids réel et poids volumétrique d'un carton compact et lourd
Prenons maintenant un carton plus petit :
35 cm x 30 cm x 25 cm
Poids réel :
10 kg
En reprenant le même diviseur comme exemple :
35 × 30 × 25 / 5 000 = 5,25 kg
Voici les résultats :
Poids réel : 10 kg
Poids volumétrique : 5,25 kg
Dans ce cas, le poids réel est supérieur.
Ces deux exemples montrent pourquoi le poids final de l'emballage est tout aussi important que le chiffre affiché sur la balance.
Qu'est-ce que le poids facturable ?
Le poids facturable est le poids utilisé pour calculer les frais de transport conformément aux règles d'un service d'expédition donné.
Pour de nombreux services express et aériens internationaux, le transporteur compare le poids réel au poids volumétrique.
Supposons que l'envoi contienne :
Poids réel : 12 kg
Poids volumétrique : 24 kg
Si le prestataire retient la plus élevée des deux valeurs, le poids imposable serait alors :
24 kg
Le carton n'est pas soudainement devenu plus lourd.
Le chiffre le plus élevé correspond à la capacité de transport utilisée par l'expédition.
Le calcul exact peut toutefois varier en fonction du transporteur et du produit expédié ; il est donc recommandé aux acheteurs de vérifier les conditions applicables à chaque devis plutôt que de partir du principe que tous les prestataires logistiques utilisent la même méthode.
Pourquoi les emballages des fournisseurs 1688 peuvent augmenter la densité volumétrique
La différence entre le poids réel et le poids volumétrique revêt une importance particulière lorsqu'on achète auprès de plusieurs fournisseurs sur 1688.
Un fournisseur doit généralement s'assurer que la commande arrive à bon port après le transport national jusqu'à votre entrepôt.
Cela ne signifie pas pour autant que ce même emballage soit le plus adapté à une expédition à l'international.
Par exemple, vous pourriez recevoir :
- une boîte contenant le produit, placée à l'intérieur d'un carton d'expédition plus grand ;
- une quantité excessive de matériau de remplissage autour des produits légers ;
- plusieurs cartons à moitié vides provenant de différents fournisseurs ;
- un emballage extérieur volumineux pouvant être retiré en toute sécurité ;
- plusieurs petits colis qui pourraient éventuellement être regroupés.
Imaginez que vous achetiez des produits auprès de quatre fournisseurs.
Chaque fournisseur envoie un carton à votre entrepôt en Chine.
Si les quatre cartons sont expédiés à l'étranger tels quels, vous risquez de payer pour un volume total plus important que nécessaire.
Cela ne signifie pas pour autant que les emballages des fournisseurs ne conviennent pas. Cela signifie simplement que les emballages destinés à la livraison nationale et l'optimisation du fret international répondent à des objectifs différents.
Le regroupement des colis permet-il de réduire le poids volumétrique ?
Regroupement des colis peut parfois réduire le poids volumétrique en supprimant les emballages superflus et en regroupant les commandes compatibles.
Au lieu d'envoyer séparément plusieurs colis provenant de fournisseurs à l'étranger, les marchandises sont d'abord acheminées vers un entrepôt unique.
À l'entrepôt, les colis peuvent être identifiés et contrôlés avant leur conditionnement final.
L'entrepôt peut alors décider si les cartons d'origine doivent rester tels quels ou si les marchandises peuvent être conditionnées de manière plus efficace.
Pour les acheteurs qui effectuent des achats auprès de plusieurs vendeurs, notre service de regroupement de colis explique comment regrouper les colis provenant de plusieurs fournisseurs avant leur expédition à l'international.
L'objectif n'est pas simplement de créer le carton le plus petit possible.
Les produits doivent tout de même bénéficier d'une protection adaptée.
Les produits fragiles, les liquides, les appareils électroniques et autres articles délicats peuvent nécessiter un emballage plus solide ou un matériau de protection supplémentaire.
Une bonne consolidation repose sur deux éléments :
efficacité des expéditions et protection des produits.
Comment le reconditionnement peut réduire le poids volumétrique
Reprenons l'exemple précédent.
Dimensions de la boîte d'origine :
60 × 50 × 40 cm
Poids réel :
12 kg
Exemple de densité volumétrique :
24 kg
Supposons que le carton comporte un excès d'espace vide.
Une fois l'inspection effectuée, les emballages extérieurs superflus sont retirés et les produits peuvent être rangés en toute sécurité dans un carton aux dimensions suivantes :
50 x 40 x 35 cm
En reprenant le même diviseur comme exemple :
50 × 40 × 35 / 5 000 = 14 kg
| Étape d'emballage | Poids réel | Exemple de masse volumique |
|---|---|---|
| Carton d'origine du fournisseur | 12 kg | 24 kg |
| Carton reconditionné | Environ 12 kg | 14 kg |
Le poids physique varie très peu.
L'espace occupé par le carton varie considérablement.
Voici un exemple concret illustrant pourquoi il est important de comparer le poids réel et le poids volumétrique avant que les marchandises ne quittent la Chine.
Cela ne signifie pas pour autant que chaque commande puisse bénéficier de la même réduction. Certains produits ne peuvent pas être compressés ou reconditionnés en toute sécurité.
Mais en cas de volume excédentaire, le reconditionnement peut faire toute la différence.
Pourquoi il est utile de disposer d'un entrepôt en Chine avant d'effectuer une expédition internationale
Lorsque vous achetez auprès de plusieurs fournisseurs sur 1688, les marchandises ne doivent pas nécessairement être expédiées directement de chaque vendeur vers un transporteur international.
A Entrepôt en Chine crée une étape intermédiaire.
Les colis de vos fournisseurs peuvent arriver à un même lieu avant que l'expédition internationale ne soit réservée.
Cela vous permet de vérifier :
ce qui a été livré, comment cela a été emballé, combien de cartons vous avez et combien de place ces cartons occupent.
En fonction du service demandé, l'entrepôt peut également vérifier les quantités, prendre des photos, regrouper les colis compatibles et préparer de nouveaux cartons d'exportation.
Une fois l'emballage finalisé, les cartons peuvent être pesés et mesurés à nouveau.
Ces mesures finales fournissent des informations bien plus précises pour estimer le poids réel par rapport au poids volumétrique que les premières estimations des fournisseurs.
Poids réel et poids volumétrique pour les envois express
Le transport express international est l'un des exemples les plus évidents de tarification volumétrique.
Les cartons volumineux mais légers peuvent occuper un espace précieux à bord des avions et dans les véhicules.
Pour des services tels que DHL Express, le poids volumétrique est calculé à partir des dimensions du colis et comparé au poids réel.
C'est pourquoi la réduction du volume inutile des cartons peut avoir une incidence directe sur le poids facturable des envois concernés.
Toutefois, vous devez toujours utiliser la formule en vigueur publiée par le transporteur ou indiquée dans votre devis.
N'appliquez pas systématiquement le même diviseur à tous les transporteurs ou itinéraires d'expédition.
Poids réel et poids volumétrique dans le transport aérien
Le fret aérien est également soumis à des contraintes d'espace strictes.
Un colis léger mais extrêmement volumineux peut occuper de l'espace qui pourrait autrement être utilisé pour des marchandises plus denses.
Toutefois, les calculs relatifs au fret aérien n’utilisent pas nécessairement exactement le même diviseur ni la même structure tarifaire que ceux d’un service de messagerie express international.
C'est pourquoi un devis en ligne doit être considéré comme une estimation, à moins que vous ne sachiez quel transporteur se chargera de votre envoi.
Qu'en est-il de l'expédition en DDP ?
Le DDP est une modalité de livraison, et non un mode de transport à part entière.
A Service d'expédition DDP depuis la Chine peut recourir à différents canaux logistiques en fonction de la destination, du volume de l'envoi, de la catégorie de produits et de l'itinéraire disponible.
Il n'existe donc pas de “ formule universelle de calcul du poids volumétrique DDP ”.”
Un devis DDP peut tenir compte du poids réel, du volume, de la destination et d'autres facteurs propres à l'itinéraire.
La bonne démarche consiste à fournir des informations précises sur le colis final et à demander comment la compagnie maritime en question calcule le poids facturable.
Le poids volumétrique s'applique-t-il de la même manière au fret maritime ?
Pas tout à fait.
Le fret maritime présente une structure tarifaire différente de celle de la livraison express internationale.
Pour les chargements en groupage (LCL), le volume de l'envoi peut constituer un élément important dans le calcul du fret.
Pour les expéditions en conteneur complet, la structure tarifaire est encore différente, car vous utilisez la capacité d'un conteneur plutôt que d'envoyer un colis individuel par service de messagerie.
C'est là une raison supplémentaire de ne pas appliquer systématiquement la formule de livraison express à tous les modes de transport.
La distinction entre le poids réel et le poids volumétrique reste utile, mais le calcul effectif du fret doit correspondre au service de transport utilisé.
Pourquoi les dimensions finales des cartons sont plus importantes que les premières estimations
Un fournisseur peut vous fournir des estimations utiles avant l'expédition, mais ces mesures ne reflètent pas nécessairement le volume définitif de l'envoi international.
Imaginez que vous passiez des commandes auprès de trois vendeurs différents sur 1688.
L'entrepôt reçoit :
Case A + Case B + Case C
Après vérification et consolidation, ces trois lots nationaux pourraient devenir :
International Carton 1 + International Carton 2
Les produits n'ont pas changé, mais les dimensions des colis, oui.
Cela signifie qu'une estimation des frais d'expédition à l'international calculée sur la base des cartons d'origine du fournisseur peut différer d'un devis établi en fonction du colis tel qu'il sera finalement emballé.
Pour obtenir un devis plus fiable, utilisez, dans la mesure du possible, le poids et les dimensions mesurés après le regroupement et l'emballage final.
De quelles informations avez-vous besoin pour obtenir un devis d'expédition ?
Comprendre la différence entre le poids réel et le poids volumétrique vous aide également à fournir des informations plus précises pour obtenir un devis de transport.
Une demande d'expédition bien formulée comprend généralement :
| Informations | Pourquoi est-ce important ? |
|---|---|
| Pays de destination | Détermine les itinéraires disponibles |
| Code postal de destination | Permet d'identifier la zone de livraison |
| Type de produit | Cela peut avoir une incidence sur les modes de livraison disponibles |
| Nombre de cartons | Affiche la structure d'expédition |
| Poids réel | Indique le poids physique de l'envoi |
| Carton dimensions | Permet le calcul volumétrique |
| Mode de livraison préféré | Détermine les règles de tarification applicables |
Si les marchandises sont déjà arrivées dans votre entrepôt en Chine, les informations relatives à l'emballage final sont généralement plus utiles que les mesures approximatives des produits prises avant l'emballage de la commande.
Comment les acheteurs de 1688 peuvent éviter de payer pour des volumes superflus
Vous ne pouvez pas supprimer le poids volumétrique simplement en choisissant un autre transporteur.
La première chose à vérifier, c'est le colis lui-même.
Si un carton fourni par le fournisseur est déjà bien compact et correctement protégé, le reconditionnement peut s'avérer peu utile.
Si plusieurs cartons comportent beaucoup d'espace vide, il peut être utile de les regrouper.
Si un produit nécessite un emballage de protection solide, le fait d'enlever trop de matériau pourrait entraîner un risque de dommages inutiles.
La meilleure approche n'est donc pas :
“ Réduire la taille de chaque colis. ”
C'est :
“ Utilisez un emballage adapté pour garantir la sécurité du transport international. ”
Cela permet aux acheteurs de bénéficier d'un meilleur équilibre entre les frais de livraison et la protection des marchandises.
Questions fréquentes sur la différence entre le poids réel et le poids volumétrique
Le poids volumétrique correspond-il au poids dimensionnel ?
Oui. Dans de nombreux contextes liés aux colis et aux services de messagerie, le poids volumétrique et le poids dimensionnel désignent le même concept de base : le calcul d'une valeur de poids à partir de l'espace occupé par un envoi.
Quel est le critère utilisé pour l'expédition : le poids réel ou le poids volumétrique ?
Pour de nombreux services d'expédition express et aérienne, le poids réel et le poids volumétrique sont comparés, et le poids facturable applicable est déterminé conformément aux règles du transporteur.
Vérifiez toujours la méthode de calcul applicable à votre service spécifique.
Le poids volumétrique est-il toujours divisé par 5 000 ?
Non.
Certains services de livraison express internationaux, dont DHL Express dans sa formule métrique publiée, utilisent un diviseur de 5 000, mais il ne s'agit pas d'un diviseur universel applicable à tous les transporteurs ou modes de transport.
Le reconditionnement peut-il réduire le poids volumétrique ?
Oui, lorsque l'emballage d'origine comporte des espaces vides superflus ou un emballage extérieur amovible.
Le reconditionnement devrait tout de même garantir une protection suffisante pour le transport international.
Le regroupement des colis permet-il toujours de réduire les frais d'expédition ?
Non.
Cela permet de réduire les emballages superflus et le nombre de cartons distincts, mais le résultat final dépend des dimensions du produit, de son poids réel, des exigences en matière d'emballage et du mode d'expédition.
Dois-je calculer le poids volumétrique avant d'effectuer un achat sur 1688 ?
Une estimation préalable peut s'avérer utile, notamment pour les produits volumineux.
Toutefois, pour obtenir la comparaison la plus fiable entre le poids réel et le poids volumétrique, il convient de se baser sur les dimensions finales du colis une fois que les marchandises sont arrivées, ont été contrôlées et préparées pour l'expédition internationale.
Un colis de 10 kg peut-il être facturé comme s'il pesait 20 kg ?
Oui, pour certains services de livraison.
Si un carton de 10 kg est suffisamment volumineux pour présenter un poids volumétrique de 20 kg et que le transporteur retient ce chiffre le plus élevé comme poids facturable, le prix de l'envoi pourra être calculé sur la base de 20 kg.
Conseils finaux : vérifiez le poids et les dimensions du colis avant l'expédition
Comprendre la différence entre le poids réel et le poids volumétrique permet d'expliquer pourquoi les frais d'expédition à l'international ne peuvent pas toujours être estimés sur la seule base du nombre de kilogrammes.
Le poids réel vous indique le poids de l'envoi.
Le poids volumétrique correspond à l'espace qu'il occupe lors du transport.
Le poids facturable permet de relier ces mesures au devis de transport.
Pour les acheteurs de 1688, cela revêt une importance particulière lorsque plusieurs fournisseurs expédient leurs marchandises dans des cartons nationaux distincts.
Le fait de réceptionner d'abord les colis dans un entrepôt en Chine vous permet de vérifier les marchandises, de regrouper les commandes compatibles, de retirer les emballages superflus et de mesurer le colis final avant son expédition à l'international.
Il se peut que les produits ne deviennent pas plus légers.
Mais un meilleur conditionnement peut parfois vous éviter de payer des frais d'expédition pour de l'espace vide inutile.
