Der Unterschied zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht ist einer der wichtigsten Aspekte, die man bei der Berechnung der Versandkosten aus China beachten muss. Das tatsächliche Gewicht ist das auf einer Waage angezeigte physische Gewicht, während das Volumengewicht davon abhängt, wie viel Platz ein Paket einnimmt. Bei vielen Express- und Luftfrachtdiensten kann der höhere Wert als berechnungsrelevantes Gewicht herangezogen werden.
Dies ist beim Einkauf über 1688 von Bedeutung, da die Kartons der Lieferanten häufig für den Versand innerhalb Chinas und nicht für einen effizienten internationalen Versand vorbereitet sind. Zusätzliche Kartons, Leerräume und unnötiges Verpackungsmaterial können das Paketvolumen erhöhen, selbst wenn die Produkte selbst leicht sind.
Indem die Käufer die Ware zunächst in einem Lager in China entgegennehmen, können sie die Endverpackung prüfen, Bestellungen verschiedener Lieferanten zusammenfassen und geeignete Produkte neu verpacken, bevor sie ein Angebot für den internationalen Versand einholen.
In diesem Leitfaden werden der Unterschied zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht erläutert, wie das Volumengewicht berechnet wird, was unter dem „berechnungsrelevanten Gewicht“ zu verstehen ist und wie eine optimierte Verpackung dazu beitragen kann, die Versandkosten aus China zu senken.
Tatsächliches Gewicht vs. Volumengewicht: Was ist der Unterschied?
Am einfachsten lässt sich der Unterschied zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht verstehen, wenn man das Gewicht im Verhältnis zum Raum betrachtet.
Das tatsächliche Gewicht gibt an, wie schwer die Sendung physisch ist.
Das Volumengewicht gibt an, wie viel Platz die Sendung beim Transport einnimmt.
| Gewichtstyp | Was damit gemessen wird | Am stärksten betroffen von |
|---|---|---|
| Tatsächliches Gewicht | Tatsächliches Gewicht der verpackten Sendung | Produkte und Verpackungen |
| Raumgewicht | Von der Sendung eingenommener Platz | Länge, Breite und Höhe des Kartons |
| Ladungsgewicht | Für die Frachtberechnung herangezogenes Gewicht | Beförderungsunternehmen, Route und Versandart |
Eine kompakte Schachtel mit Metallteilen kann zwar ein hohes Eigengewicht, aber ein geringes Raumgewicht aufweisen.
Ein großer Karton, der Kissen, Kleidung oder andere leichte Waren enthält, kann zwar ein geringes tatsächliches Gewicht, aber ein deutlich höheres Volumengewicht aufweisen.
Dieser Unterschied kann erhebliche Auswirkungen auf die internationalen Versandkosten haben.
Was ist das tatsächliche Gewicht?
Das tatsächliche Gewicht ist das physische Gewicht der gesamten Sendung, wenn diese auf eine Waage gestellt wird.
Wenn ein verpackter Karton wiegt:
12 kg
dann beträgt sein tatsächliches Gewicht:
12 kg
In diesem Betrag sind in der Regel die Waren sowie die dazugehörige Verpackung enthalten.
Wenn Ihre Produkte beispielsweise 10,5 kg wiegen und der Karton, das Schutzmaterial sowie sonstige Verpackungsmaterialien weitere 1,5 kg ausmachen, beträgt das endgültige tatsächliche Gewicht 12 kg.
Das tatsächliche Gewicht ist besonders wichtig bei Produkten mit hoher Dichte, wie beispielsweise Metallkomponenten, Werkzeugen, Maschinenteilen und bestimmten Batterietypen.
Das tatsächliche Gewicht allein gibt jedoch nicht immer Aufschluss darüber, wie hoch die Kosten für den internationalen Versand sein werden.
Hier kommt das Volumengewicht ins Spiel.
Was ist das Volumengewicht?
Das Volumengewicht, auch als Raumgewicht bezeichnet, wandelt den von einem Paket eingenommenen Raum in einen Gewichtswert um.
Transportunternehmen nutzen dieses Konzept, da Flugzeuge, Lkw und andere Transportmittel nur über begrenzten Platz verfügen.
Ein Karton wiegt vielleicht nur 8 kg, nimmt aber dennoch genauso viel Platz ein wie mehrere kleinere Kartons.
Deshalb ist es besonders bei großen, leichten Sendungen wichtig, den Unterschied zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht zu verstehen.
Eine gängige Berechnungsstruktur sieht wie folgt aus:
Volumengewicht = Länge × Breite × Höhe / Volumendivisor
Werden die Abmessungen in Zentimetern gemessen, wird das Ergebnis gemäß der geltenden Umrechnungsformel in der Regel in Kilogramm angegeben.
So gibt beispielsweise DHL Express einen Standard-Volumenteiler von 5.000 für Zentimeter und Kilogramm an. Dieser Teiler gilt jedoch nicht pauschal für alle Spediteure, Frachtprodukte oder Transportarten.
Verschiedene Dienste können unterschiedliche Dichteverhältnisse oder Berechnungsregeln verwenden.
Sie können sich das ansehen Offizielle Richtlinien von DHL zum Volumengewicht als Beispiel dafür, wie das Volumengewicht im internationalen Versand verwendet wird.
Aus diesem Grund sollten Sie sich stets über die für Ihre jeweilige Versandroute verwendete Formel vergewissern, bevor Sie sich auf eine Schätzung verlassen.
So berechnen Sie das Volumengewicht
Angenommen, ein Lieferant von 1688 versendet einen Karton mit den folgenden Abmessungen:
60 cm × 50 cm × 40 cm
Der Karton hat ein tatsächliches Gewicht von:
12 kg
Nehmen wir ausschließlich für dieses Beispiel an, dass der Versanddienst einen Divisor von 5.000 verwendet.
Die Berechnung lautet:
60 × 50 × 40 / 5.000 = 24 kg
Die Sendung enthält also:
Tatsächliches Gewicht: 12 kg
Volumengewicht: 24 kg
Obwohl der Karton physisch nur 12 kg wiegt, nimmt er so viel Platz ein, dass sich nach dieser Beispielformel ein Volumengewicht von 24 kg ergibt.
Das ist ein Grund, warum es möglicherweise nicht ausreicht, einen Lieferanten lediglich nach dem Gewicht der Sendung zu fragen.
Außerdem sollten Sie die endgültigen Kartonabmessungen kennen.
Tatsächliches Gewicht im Vergleich zum Volumengewicht bei einem kompakten, schweren Karton
Betrachten wir nun einen kleineren Karton:
35 cm × 30 cm × 25 cm
Tatsächliches Gewicht:
10 kg
Unter Verwendung desselben Beispiel-Teiler:
35 × 30 × 25 / 5.000 = 5,25 kg
Die Ergebnisse lauten wie folgt:
Tatsächliches Gewicht: 10 kg
Volumengewicht: 5,25 kg
In diesem Fall ist das tatsächliche Gewicht höher.
Die beiden Beispiele zeigen, warum die endgültige Verpackungsgröße genauso wichtig ist wie die auf einer Waage angezeigte Zahl.
Was ist das Frachtgewicht?
Das Frachtgewicht ist der Gewichtswert, der zur Berechnung der Frachtkosten gemäß den Bestimmungen eines bestimmten Versanddienstes herangezogen wird.
Bei vielen internationalen Express- und Luftfrachtdiensten vergleicht der Spediteur das tatsächliche Gewicht mit dem Volumengewicht.
Angenommen, die Sendung enthält:
Tatsächliches Gewicht: 12 kg
Volumengewicht: 24 kg
Wenn der Dienst den höheren der beiden Werte zugrunde legt, würde sich das zollpflichtige Gewicht wie folgt berechnen:
24 kg
Der Karton ist nicht plötzlich schwerer geworden.
Die höhere Zahl gibt die von der Sendung in Anspruch genommene Transportkapazität an.
Die genaue Berechnung kann je nach Spediteur und Versandartikel variieren. Käufer sollten daher die jeweiligen Bedingungen jedes Angebots überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Logistikdienstleister dieselbe Methode anwenden.
Warum die Verpackung von Lieferanten nach dem 1688-Standard das Volumengewicht erhöhen kann
Der Unterschied zwischen dem tatsächlichen Gewicht und dem Volumengewicht spielt insbesondere dann eine Rolle, wenn man bei mehreren 1688-Anbietern einkauft.
Ein Lieferant muss in der Regel sicherstellen, dass die Bestellung den Transport innerhalb des Landes bis zu Ihrem Lager unbeschadet übersteht.
Das bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass dieselbe Verpackung für den internationalen Versand ideal ist.
Beispielsweise könnten Sie Folgendes erhalten:
- eine Produktverpackung in einem größeren Versandkarton;
- übermäßiges Füllmaterial bei Leichtbauprodukten;
- mehrere halb leere Kartons von verschiedenen Lieferanten;
- große Umverpackung, die sicher entfernt werden kann;
- mehrere kleine Pakete, die möglicherweise zusammengefasst werden könnten.
Stellen Sie sich vor, Sie würden Produkte von vier Lieferanten beziehen.
Jeder Lieferant schickt einen Karton an Ihr Lager in China.
Wenn alle vier Kartons genau so, wie sie angekommen sind, ins Ausland weitergeleitet werden, zahlen Sie möglicherweise für ein größeres Gesamtvolumen, als eigentlich nötig wäre.
Das bedeutet nicht, dass die Verpackung der Lieferanten falsch ist. Es bedeutet lediglich, dass die Verpackung für den Inlandsversand und die Optimierung des internationalen Frachtverkehrs unterschiedlichen Zwecken dienen.
Kann die Bündelung von Sendungen das Volumengewicht reduzieren?
Paketbündelung kann manchmal das Volumengewicht reduzieren, indem unnötige Verpackungsmaterialien entfernt und kompatible Bestellungen zusammengefasst werden.
Anstatt mehrere Lieferungen von Lieferanten separat ins Ausland zu versenden, werden die Waren zunächst in einem Lager zusammengeführt.
Im Lager können die Pakete vor dem endgültigen Verpacken identifiziert und überprüft werden.
Das Lager kann dann entscheiden, ob die Originalkartons unverändert bleiben sollen oder ob die Waren effizienter verpackt werden können.
Für Käufer, die bei mehreren Verkäufern einkaufen, bietet unser Paketbündelungsservice erläutert, wie Sendungen verschiedener Lieferanten vor dem internationalen Versand zusammengefasst werden können.
Das Ziel besteht nicht einfach darin, den kleinstmöglichen Karton herzustellen.
Produkte benötigen nach wie vor einen geeigneten Schutz.
Zerbrechliche Produkte, Flüssigkeiten, Elektronikartikel und andere empfindliche Gegenstände erfordern unter Umständen eine stabilere Verpackung oder zusätzliches Schutzmaterial.
Eine gute Konsolidierung schafft ein Gleichgewicht zwischen zwei Aspekten:
Versandeffizienz und Produktschutz.
Wie sich das Volumengewicht durch Umverpacken reduzieren lässt
Betrachten wir noch einmal das vorherige Beispiel.
Die Maße des Originalkartons betragen:
60 × 50 × 40 cm
Tatsächliches Gewicht:
12 kg
Beispiel für das Volumengewicht:
24 kg
Angenommen, der Karton enthält zu viel Leerraum.
Nach der Prüfung wird überflüssige Umverpackung entfernt, und die Produkte passen sicher in einen Karton mit folgenden Maßen:
50 × 40 × 35 cm
Unter Verwendung desselben Beispiel-Teiler:
50 × 40 × 35 / 5.000 = 14 kg
| Verpackungsphase | Tatsächliches Gewicht | Beispiel für das Volumengewicht |
|---|---|---|
| Original-Lieferkarton | 12 kg | 24 kg |
| Neu verpackter Karton | Etwa 12 kg | 14 kg |
Das physikalische Gewicht ändert sich nur sehr geringfügig.
Der Platzbedarf des Kartons variiert erheblich.
Dies ist ein praktisches Beispiel dafür, warum das tatsächliche Gewicht im Vergleich zum Volumengewicht eine Rolle spielt, bevor die Waren China verlassen.
Das bedeutet jedoch nicht, dass bei jeder Bestellung die gleiche Volumenreduzierung erzielt werden kann. Manche Produkte lassen sich nicht sicher komprimieren oder umverpacken.
Wenn jedoch ein Volumenüberschuss vorliegt, kann das Umpacken einen entscheidenden Unterschied ausmachen.
Warum ein Lager in China vor dem internationalen Versand von Vorteil ist
Wenn Sie bei mehreren 1688-Anbietern einkaufen, müssen die Waren nicht direkt von jedem Verkäufer zu einem internationalen Spediteur transportiert werden.
A Lager in China erzeugt einen Zwischenschritt.
Die Pakete Ihrer Lieferanten können an einem Standort eintreffen, bevor die internationale Sendung gebucht wird.
Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, Folgendes zu überprüfen:
Was geliefert wurde, wie es verpackt war, wie viele Kartons Sie haben und wie viel Platz diese Kartons einnehmen.
Je nach angeforderter Dienstleistung kann das Lager außerdem Mengen überprüfen, Fotos machen, zusammenpassende Pakete bündeln und neue Exportkartons vorbereiten.
Nach dem endgültigen Verpacken können die Kartons erneut gewogen und vermessen werden.
Diese abschließenden Messungen liefern weitaus bessere Anhaltspunkte für die Schätzung des tatsächlichen Gewichts im Vergleich zum Volumengewicht als die früheren Schätzungen der Lieferanten.
Tatsächliches Gewicht vs. Volumengewicht beim Expressversand
Der internationale Expressversand ist eines der deutlichsten Beispiele für die volumenabhängige Preisgestaltung.
Große, aber leichte Kartons können wertvolle Ladekapazität in Flugzeugen und Fahrzeugen beanspruchen.
Bei Dienstleistungen wie DHL Express wird das Volumengewicht anhand der Kartonmaße berechnet und mit dem tatsächlichen Gewicht verglichen.
Aus diesem Grund kann sich die Reduzierung von unnötigem Kartonvolumen direkt auf das abrechnungsrelevante Gewicht geeigneter Sendungen auswirken.
Sie sollten jedoch stets die aktuelle Formel verwenden, die vom Beförderer veröffentlicht oder in Ihrem Angebot angegeben wurde.
Wenden Sie nicht automatisch denselben Divisor auf jeden Kurierdienst oder jede Versandroute an.
Tatsächliches Gewicht vs. Volumengewicht bei Luftfracht
Auch bei der Luftfracht gelten strenge Platzbeschränkungen.
Eine leichte, aber extrem sperrige Sendung kann Platz beanspruchen, der ansonsten für dichtere Fracht genutzt werden könnte.
Bei der Berechnung von Luftfrachtkosten werden jedoch nicht unbedingt genau derselbe Divisor oder dieselbe Gebührenstruktur wie bei einem internationalen Expresskurierdienst verwendet.
Aus diesem Grund sollte eine Online-Berechnung nur als Richtwert betrachtet werden, es sei denn, Sie wissen bereits, welcher Spediteur Ihre Sendung abwickeln wird.
Wie sieht es mit DDP-Versand aus?
DDP ist eine Lieferbedingung und keine einzelne Transportart.
A DDP-Versanddienst aus China Je nach Bestimmungsort, Sendungsgröße, Produktkategorie und verfügbarer Route können unterschiedliche Logistikkanäle zum Einsatz kommen.
Daher gibt es keine einheitliche, allgemeingültige “DDP-Formel für das Volumengewicht”.”
Bei einem DDP-Angebot können das tatsächliche Gewicht, das Volumen, der Bestimmungsort und andere streckenspezifische Faktoren berücksichtigt werden.
Der richtige Ansatz besteht darin, genaue Angaben zum Endkarton zu machen und nachzufragen, wie die jeweilige Reederei das berechnungsfähige Gewicht ermittelt.
Gilt das Volumengewicht bei Seefracht auf dieselbe Weise?
Nicht ganz.
Die Seefracht weist eine andere Preisstruktur auf als der internationale Expressversand.
Bei Stückgut (LCL) kann das Versandvolumen ein wichtiger Faktor bei der Frachtberechnung sein.
Bei Vollcontainer-Sendungen gilt wiederum eine andere Preisgestaltung, da Sie hier die Containerkapazität nutzen, anstatt ein einzelnes Kurierpaket zu versenden.
Dies ist ein weiterer Grund, warum man nicht bei jeder Transportart die Formel für Expressversand anwenden sollte.
Das Prinzip des tatsächlichen Gewichts im Vergleich zum Volumengewicht ist nach wie vor sinnvoll, doch die tatsächliche Frachtberechnung muss auf die jeweilige Transportdienstleistung abgestimmt sein.
Warum die endgültigen Kartonmaße wichtiger sind als anfängliche Schätzungen
Ein Lieferant kann Ihnen vor dem Versand zwar nützliche Schätzungen geben, doch diese Maße entsprechen möglicherweise nicht der endgültigen internationalen Sendung.
Stellen Sie sich vor, Sie würden Bestellungen bei drei verschiedenen 1688-Verkäufern aufgeben.
Das Lager nimmt Folgendes entgegen:
Kiste A + Kiste B + Kiste C
Nach der Prüfung und Zusammenlegung könnten diese drei inländischen Parzellen wie folgt aussehen:
Internationaler Karton 1 + Internationaler Karton 2
Die Produkte haben sich nicht geändert, wohl aber die Versandmaße.
Das bedeutet, dass ein Kostenvoranschlag für den internationalen Versand, der auf den Originalkartons des Lieferanten basiert, von einem Kostenvoranschlag abweichen kann, der auf der endgültigen Versandverpackung basiert.
Um ein möglichst genaues Angebot zu erhalten, geben Sie nach Möglichkeit das Gewicht und die Abmessungen an, die nach der Konsolidierung und der endgültigen Verpackung gemessen wurden.
Welche Informationen benötigen Sie für einen Versandkostenvoranschlag?
Wenn Sie den Unterschied zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht verstehen, können Sie außerdem fundiertere Angaben für ein Frachtangebot erstellen.
Ein aussagekräftiger Versandauftrag enthält in der Regel folgende Angaben:
| Informationen | Warum das wichtig ist |
|---|---|
| Zielland | Ermittelt verfügbare Routen |
| Postleitzahl des Zielorts | Hilft bei der Ermittlung der Lieferzone |
| Produkttyp | Kann sich auf die verfügbaren Versandarten auswirken |
| Anzahl der Kartons | Zeigt die Versandstruktur an |
| Tatsächliches Gewicht | Zeigt das tatsächliche Versandgewicht an |
| Kartonabmessungen | Ermöglicht die Volumenberechnung |
| Bevorzugte Versandart | Legt die geltenden Preisregeln fest |
Wenn die Ware bereits in Ihrem Lager in China eingetroffen ist, sind die endgültigen Kartonangaben in der Regel aussagekräftiger als die ungefähren Produktmaße, die vor dem Verpacken der Bestellung ermittelt wurden.
So können 1688-Käufer vermeiden, für unnötiges Volumen zu bezahlen
Man kann das Volumengewicht nicht einfach dadurch vermeiden, dass man einen anderen Spediteur wählt.
Als Erstes sollte man die Verpackung selbst überprüfen.
Wenn ein Lieferantenkarton bereits kompakt und ordnungsgemäß geschützt ist, bringt eine Umpackung möglicherweise nur wenig Nutzen.
Wenn mehrere Kartons viel Leerraum enthalten, kann eine Zusammenlegung Abhilfe schaffen.
Wenn ein Produkt eine besonders stabile Schutzverpackung benötigt, könnte das Entfernen von zu viel Material ein unnötiges Beschädigungsrisiko mit sich bringen.
Der beste Ansatz ist daher nicht:
“Jede Verpackung kleiner machen.”
Es lautet:
“Verwenden Sie die richtige Verpackungsmenge für einen sicheren internationalen Transport.”
Dadurch erhalten Käufer ein besseres Verhältnis zwischen Versandkosten und Ladungsschutz.
Häufige Fragen zum tatsächlichen Gewicht im Vergleich zum Volumengewicht
Ist das Volumengewicht dasselbe wie das Raumgewicht?
Ja. In vielen Bereichen der Paket- und Kurierdienstbranche bezeichnen das Volumengewicht und das Maßgewicht dasselbe Grundkonzept: die Berechnung eines Gewichtswerts anhand des von einer Sendung eingenommenen Raums.
Was wird für den Versand herangezogen: das tatsächliche Gewicht oder das Volumengewicht?
Bei vielen Express- und Luftfrachtdiensten werden das tatsächliche Gewicht und das Volumengewicht miteinander verglichen, und das maßgebliche Frachtgewicht wird gemäß den Bestimmungen des Beförderers ermittelt.
Vergewissern Sie sich stets, welche Berechnungsmethode für Ihre jeweilige Dienstleistung gilt.
Wird das Volumengewicht immer durch 5.000 geteilt?
Nein.
Ein Teiler von 5.000 wird von einigen internationalen Expressdienstleistern verwendet, darunter auch DHL Express in seiner veröffentlichten metrischen Formel; er ist jedoch kein allgemeingültiger Teiler für alle Spediteure oder Transportarten.
Kann eine Umverpackung das Volumengewicht verringern?
Ja, wenn die Originalverpackung unnötigen Leerraum enthält oder aus einer abnehmbaren Außenverpackung besteht.
Die Neuverpackung sollte weiterhin ausreichenden Schutz für den internationalen Transport bieten.
Macht die Bündelung von Paketen den Versand immer günstiger?
Nein.
Dadurch lassen sich unnötige Verpackungsmaterialien und die Anzahl der einzelnen Kartons reduzieren, doch das Endergebnis hängt von den Produktabmessungen, dem tatsächlichen Gewicht, den Verpackungsanforderungen und der Versandart ab.
Sollte ich vor dem Kauf bei 1688 das Volumengewicht berechnen?
Eine vorläufige Schätzung kann hilfreich sein, insbesondere bei sperrigen Produkten.
Für einen möglichst zuverlässigen Vergleich zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht sollten jedoch die endgültigen Kartonabmessungen herangezogen werden, nachdem die Waren eingetroffen sind, geprüft und für den internationalen Versand vorbereitet wurden.
Kann ein 10-kg-Paket wie ein 20-kg-Paket berechnet werden?
Ja, bei einigen Versanddiensten.
Wenn ein 10-kg-Karton so groß ist, dass sich ein Volumengewicht von 20 kg ergibt, und der Spediteur den höheren Wert als gebührenpflichtiges Gewicht zugrunde legt, kann die Sendung auf der Grundlage von 20 kg berechnet werden.
Abschließende Hinweise: Überprüfen Sie vor dem Versand das Gewicht und die Kartongröße
Das Verständnis des Unterschieds zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht verdeutlicht, warum internationale Versandkosten nicht immer allein anhand der Kilogrammzahl geschätzt werden können.
Das tatsächliche Gewicht gibt an, wie schwer die Sendung ist.
Das Volumengewicht gibt an, wie viel Platz die Sendung beim Transport einnimmt.
Das Frachtgewicht verknüpft diese Maße mit dem Frachtangebot.
Für 1688 Käufer ist dies besonders wichtig, wenn mehrere Lieferanten Waren in separaten Inlandskartons versenden.
Wenn Sie die Pakete zunächst in einem Lager in China entgegennehmen, haben Sie die Möglichkeit, die Waren zu prüfen, zusammenpassende Bestellungen zusammenzufassen, überflüssiges Verpackungsmaterial zu entfernen und die endgültige Sendung vor dem internationalen Versand zu vermessen.
Die Produkte dürfen nicht leichter werden.
Eine bessere Verpackung kann jedoch manchmal bedeuten, dass Sie nicht mehr für den Versand von unnötigem Leerraum bezahlen müssen.
