O peso real versus o peso volumétrico é uma das diferenças mais importantes a compreender ao calcular os custos de envio a partir da China. O peso real é o peso físico indicado numa balança, enquanto o peso volumétrico se baseia no espaço que uma encomenda ocupa. Para muitos serviços de envio expresso e aéreo, o valor mais elevado pode passar a ser o peso faturável.
Isto é importante ao fazer compras no 1688, porque as caixas dos fornecedores são frequentemente preparadas para entregas nacionais na China e não para um envio internacional eficiente. Caixas adicionais, espaço vazio e materiais de embalagem desnecessários podem aumentar o volume da encomenda, mesmo quando os próprios produtos são leves.
Ao receberem primeiro a mercadoria num armazém na China, os compradores podem verificar a embalagem final, agrupar encomendas de diferentes fornecedores e reembalar os produtos adequados antes de solicitarem um orçamento de envio internacional.
Este guia explica a diferença entre o peso real e o peso volumétrico, como se calcula o peso volumétrico, o que significa «peso tributável» e como uma melhor embalagem pode ajudar a controlar os custos de envio a partir da China.
Peso real vs. peso volumétrico: qual é a diferença?
A forma mais simples de compreender a diferença entre o peso real e o peso volumétrico é pensar no peso em relação ao espaço.
O peso real indica o peso físico da remessa.
O peso volumétrico permite estimar o espaço que a remessa ocupa no transporte.
| Tipo de peso | O que mede | Principalmente afetado por |
|---|---|---|
| Peso real | Peso físico da remessa embalada | Produtos e embalagens |
| Peso volumétrico | Espaço ocupado pela remessa | Comprimento, largura e altura da caixa |
| Peso tributável | Peso utilizado para o cálculo das tarifas de frete | Transportadora, percurso e método de envio |
Uma caixa compacta que contenha peças metálicas pode ter um peso real elevado, mas um peso volumétrico baixo.
Uma caixa de cartão de grandes dimensões que contenha almofadas, roupa ou outros artigos leves pode ter um peso real baixo, mas um peso volumétrico muito superior.
Essa diferença pode ter um impacto significativo nos custos de envio internacional.
O que é o peso real?
O peso real é o peso físico da remessa completa quando esta é colocada numa balança.
Se uma caixa embalada pesar:
12 kg
então o seu peso real é:
12 kg
O valor inclui normalmente os produtos e a embalagem que os acompanha no envio.
Por exemplo, se os seus produtos pesarem 10,5 kg e a caixa, o material de proteção e outros elementos da embalagem somarem mais 1,5 kg, o peso real final passa a ser de 12 kg.
O peso real é particularmente importante no caso de produtos densos, tais como componentes metálicos, ferramentas, peças de maquinaria e alguns tipos de baterias.
No entanto, o peso real, por si só, nem sempre indica quanto custará o envio internacional.
É aí que o peso volumétrico se torna importante.
O que é o peso volumétrico?
O peso volumétrico, também conhecido como peso dimensional, converte o espaço ocupado por uma encomenda num valor de peso.
As transportadoras recorrem a este conceito porque os aviões, os camiões e outros meios de transporte dispõem de espaço limitado.
Uma caixa pode pesar apenas 8 kg, mas ocupar na mesma a mesma quantidade de espaço que várias caixas mais pequenas.
É por isso que compreender a diferença entre o peso real e o peso volumétrico é especialmente importante no caso de remessas grandes e leves.
Uma estrutura de cálculo comum é:
Peso volumétrico = Comprimento × Largura × Altura / Divisor volumétrico
Quando as dimensões são medidas em centímetros, o resultado é normalmente expresso em quilogramas, de acordo com a fórmula de cálculo aplicável.
Por exemplo, a DHL Express publica um divisor volumétrico padrão de 5 000 para centímetros e quilogramas. No entanto, esse divisor não é universal para todas as transportadoras, produtos de frete ou modos de transporte.
Os diferentes serviços podem utilizar rácios de densidade ou regras de cálculo diferentes.
Pode consultar Orientações oficiais da DHL sobre o peso volumétrico para ver um exemplo de como o peso volumétrico é utilizado no transporte internacional.
Por esse motivo, confirme sempre a fórmula utilizada para a sua rota de envio específica antes de se basear numa estimativa.
Como calcular o peso volumétrico
Suponha que um fornecedor da 1688 envie uma caixa com as seguintes dimensões:
60 cm x 50 cm x 40 cm
A caixa tem um peso real de:
12 kg
Apenas para este exemplo, suponha que o serviço de envio utilize um divisor de 5 000.
O cálculo é o seguinte:
60 x 50 x 40 / 5 000 = 24 kg
Portanto, a remessa contém:
Peso real: 12 kg
Peso volumétrico: 24 kg
Embora a caixa pese fisicamente apenas 12 kg, ocupa espaço suficiente para resultar num peso volumétrico de 24 kg, de acordo com esta fórmula de exemplo.
Esta é uma das razões pelas quais pode não ser suficiente perguntar ao fornecedor apenas o peso da remessa.
Deve também saber as dimensões finais da caixa.
Peso real vs. peso volumétrico de uma caixa de cartão compacta e pesada
Agora, consideremos uma caixa mais pequena:
35 cm x 30 cm x 25 cm
Peso real:
10 kg
Utilizando o mesmo divisor do exemplo:
35 x 30 x 25 / 5 000 = 5,25 kg
Os resultados são os seguintes:
Peso real: 10 kg
Peso volumétrico: 5,25 kg
Neste caso, o peso real é superior.
Os dois exemplos mostram por que razão o tamanho final da embalagem é tão importante quanto o número indicado na balança.
O que é o peso tributável?
O peso faturável é o valor do peso utilizado para calcular os custos de frete, de acordo com as regras de um determinado serviço de transporte.
No caso de muitos serviços internacionais de correio expresso e de transporte aéreo, a transportadora compara o peso real com o peso volumétrico.
Suponha que a remessa contenha:
Peso real: 12 kg
Peso volumétrico: 24 kg
Se o serviço utilizar o valor mais elevado dos dois, o peso tributável seria:
24 kg
A caixa não ficou, de repente, fisicamente mais pesada.
O valor mais elevado representa a capacidade de transporte utilizada pela remessa.
O cálculo exato pode ainda depender da transportadora e do produto a enviar, pelo que os compradores devem confirmar as regras subjacentes a cada orçamento, em vez de partirem do princípio de que todos os prestadores de serviços logísticos utilizam o mesmo método.
Por que razão as embalagens da 1688 Supplier podem aumentar o peso volumétrico
A diferença entre o peso real e o peso volumétrico torna-se especialmente relevante quando se compram produtos a vários fornecedores do 1688.
Um fornecedor tem normalmente de garantir que a encomenda chega em boas condições ao seu armazém após o transporte nacional.
Isso não significa necessariamente que a mesma embalagem seja a ideal para envios internacionais.
Por exemplo, poderá receber:
- uma caixa do produto dentro de uma caixa de correio maior;
- material de enchimento em excesso em torno de produtos leves;
- várias caixas meio vazias de diferentes fornecedores;
- embalagem exterior de grandes dimensões que possa ser removida com segurança;
- várias encomendas pequenas que poderiam, potencialmente, ser agrupadas.
Imagine que compra produtos a quatro fornecedores.
Cada fornecedor envia uma caixa para o seu armazém na China.
Se as quatro caixas forem enviadas para o estrangeiro exatamente como foram recebidas, poderá acabar por pagar por um volume total superior ao necessário.
Isto não significa que as embalagens dos fornecedores sejam inadequadas. Significa simplesmente que as embalagens para entregas nacionais e a otimização do transporte internacional de mercadorias têm objetivos diferentes.
A consolidação de encomendas pode reduzir o peso volumétrico?
Consolidação de encomendas pode, por vezes, reduzir o peso volumétrico, eliminando embalagens desnecessárias e agrupando encomendas compatíveis.
Em vez de enviar várias encomendas de fornecedores para o estrangeiro separadamente, as mercadorias chegam primeiro a um único armazém.
No armazém, as encomendas podem ser identificadas e verificadas antes da embalagem final.
O armazém pode então decidir se as caixas originais devem permanecer inalteradas ou se a mercadoria pode ser embalada de forma mais eficiente.
Para os compradores que adquirem produtos de vários vendedores, o nosso serviço de consolidação de encomendas explica como é possível agrupar encomendas de vários fornecedores antes do envio internacional.
O objetivo não é simplesmente criar a embalagem de cartão mais pequena possível.
Os produtos continuam a necessitar de uma proteção adequada.
Produtos frágeis, líquidos, aparelhos eletrónicos e outros artigos sensíveis podem exigir embalagens mais resistentes ou material de proteção adicional.
Uma boa consolidação consegue equilibrar duas coisas:
eficiência no envio e proteção do produto.
Como o reembalamento pode reduzir o peso volumétrico
Voltemos a considerar o exemplo anterior.
As dimensões da caixa original são:
60 x 50 x 40 cm
Peso real:
12 kg
Exemplo de peso volumétrico:
24 kg
Suponha que a caixa contenha espaço vazio em excesso.
Após a inspeção, a embalagem exterior desnecessária é removida e os produtos cabem em segurança numa caixa de cartão com as seguintes dimensões:
50 x 40 x 35 cm
Utilizando o mesmo divisor do exemplo:
50 x 40 x 35 / 5 000 = 14 kg
| Fase de embalagem | Peso real | Exemplo de peso volumétrico |
|---|---|---|
| Caixa original do fornecedor | 12 kg | 24 kg |
| Caixa reembalada | Cerca de 12 kg | 14 kg |
O peso físico varia muito pouco.
O espaço ocupado pela caixa de cartão varia significativamente.
Este é um exemplo prático da importância de comparar o peso real com o peso volumétrico antes de as mercadorias saírem da China.
Isso não significa que todas as encomendas possam beneficiar da mesma redução. Alguns produtos não podem ser comprimidos ou reembalados em condições de segurança.
Mas quando há excesso de volume, a reorganização da carga pode fazer uma grande diferença.
Por que razão um armazém na China é útil antes do envio internacional
Quando se compra a vários fornecedores da 1688, as mercadorias não têm de ser enviadas diretamente de cada vendedor para uma transportadora internacional.
A Armazém na China cria um passo intermédio.
As encomendas dos seus fornecedores podem chegar a um único local antes de a remessa internacional ser agendada.
Isto dá-lhe a oportunidade de verificar:
o que chegou, como estava embalado, quantas caixas tem e quanto espaço essas caixas ocupam.
Dependendo do serviço solicitado, o armazém também pode verificar as quantidades, tirar fotografias, agrupar encomendas compatíveis e preparar novas caixas de exportação.
Após a embalagem final, as caixas podem ser pesadas e medidas novamente.
Essas medições finais fornecem informações muito mais precisas para estimar o peso real em comparação com o peso volumétrico do que as estimativas iniciais do fornecedor.
Peso real vs. peso volumétrico no envio expresso
O envio expresso internacional é um dos exemplos mais evidentes da tarifação volumétrica.
As caixas de cartão grandes, mas leves, podem ocupar espaço valioso na capacidade de carga de aviões e veículos.
No caso de serviços como o DHL Express, o peso volumétrico é calculado com base nas dimensões da caixa e comparado com o peso real.
Por esse motivo, a redução do volume desnecessário das caixas pode afetar diretamente o peso faturável das remessas em conformidade.
No entanto, deve utilizar sempre a fórmula atual publicada pela transportadora ou indicada na sua cotação.
Não aplique automaticamente o mesmo divisor a todas as empresas de entregas ou rotas de envio.
Peso real vs. peso volumétrico no transporte aéreo
O transporte aéreo de carga também tem limitações de espaço rigorosas.
Uma remessa leve, mas extremamente volumosa, pode ocupar espaço que, de outra forma, poderia ser utilizado para carga mais densa.
No entanto, os cálculos relativos ao transporte aéreo de mercadorias não utilizam necessariamente exatamente o mesmo divisor ou a mesma estrutura de tarifação que um serviço de correio expresso internacional.
É por isso que uma fórmula online deve ser considerada apenas uma estimativa, a menos que saiba qual o serviço de transporte que irá tratar da sua remessa.
E quanto ao envio DDP?
O DDP é uma modalidade de entrega, não um único método de transporte.
A Serviço de envio DDP a partir da China pode recorrer a diferentes canais logísticos, dependendo do destino, do volume da remessa, da categoria do produto e da rota disponível.
Por conseguinte, não existe uma única “fórmula universal para o peso volumétrico DDP”.”
Uma cotação DDP pode ter em conta o peso real, o volume, o destino e outros fatores específicos da rota.
A abordagem correta consiste em fornecer informações precisas sobre a embalagem final e perguntar como é que essa transportadora em particular calcula o peso faturável.
O peso volumétrico funciona da mesma forma no transporte marítimo?
Não propriamente.
O transporte marítimo tem uma estrutura de preços diferente da dos serviços de entrega expresso internacional.
No caso da carga de carga fraccionada (LCL), o volume da remessa pode ser um fator importante no cálculo do frete.
No caso de envios de contentor completo, a estrutura de preços é novamente diferente, uma vez que se está a utilizar a capacidade do contentor em vez de enviar uma encomenda individual por correio.
Esta é mais uma razão para não aplicar uma fórmula de envio expresso a todos os métodos de transporte.
O conceito que distingue o peso real do peso volumétrico continua a ser útil, mas o cálculo efetivo do frete deve corresponder ao serviço de transporte utilizado.
Por que razão as dimensões finais da caixa são mais importantes do que as estimativas iniciais
Um fornecedor pode dar-lhe estimativas úteis antes do envio, mas essas medidas podem não corresponder à remessa internacional final.
Imagina fazer encomendas a três vendedores diferentes do 1688.
O armazém recebe:
Caixa A + Caixa B + Caixa C
Após a inspeção e a consolidação, essas três parcelas nacionais poderão passar a ser:
Caixa Internacional 1 + Caixa Internacional 2
Os produtos não mudaram, mas as dimensões da remessa sim.
Isso significa que uma estimativa de portes internacionais baseada nas caixas originais do fornecedor pode diferir de um orçamento baseado na remessa embalada final.
Para obter um orçamento mais fiável, utilize, sempre que possível, o peso e as dimensões medidos após a consolidação e a embalagem final.
Que informações são necessárias para obter um orçamento de envio?
Compreender a diferença entre o peso real e o peso volumétrico também o ajuda a preparar melhor as informações necessárias para um orçamento de frete.
Um pedido de envio útil inclui normalmente:
| Informações | Por que é importante |
|---|---|
| País de destino | Determina os percursos disponíveis |
| Código postal de destino | Ajuda a identificar a zona de entrega |
| Tipo de produto | Pode afetar os métodos de envio disponíveis |
| Número de caixas | Mostra a estrutura da remessa |
| Peso real | Indica o peso físico da remessa |
| Dimensões da caixa | Permite o cálculo volumétrico |
| Método de envio preferido | Determina as regras de preços aplicáveis |
Se a mercadoria já tiver chegado ao seu armazém na China, as informações finais relativas às caixas são normalmente mais úteis do que as medidas aproximadas dos produtos obtidas antes de a encomenda ter sido embalada.
Como os compradores da 1688 podem evitar pagar por volumes desnecessários
Não é possível eliminar o peso volumétrico simplesmente escolhendo um transportador diferente.
A primeira coisa a verificar é a própria embalagem.
Se uma caixa do fornecedor já estiver compacta e devidamente protegida, o reembalamento poderá trazer poucos benefícios.
Se várias caixas tiverem muito espaço vazio, a consolidação pode ser útil.
Se um produto exigir uma embalagem de proteção resistente, a remoção de material em excesso poderá criar um risco desnecessário de danos.
A melhor abordagem não é, portanto:
“Tornar todas as embalagens mais pequenas.”
É:
“Utilize a quantidade adequada de embalagem para garantir um transporte internacional seguro.”
Isto proporciona aos compradores um melhor equilíbrio entre os custos de envio e a proteção da carga.
Perguntas frequentes sobre o peso real e o peso volumétrico
O peso volumétrico é o mesmo que o peso dimensional?
Sim. Em muitos contextos relacionados com encomendas e serviços de correio expresso, o peso volumétrico e o peso dimensional descrevem o mesmo conceito básico: o cálculo de um valor de peso com base no espaço ocupado por uma remessa.
O que é utilizado para o envio: o peso real ou o peso volumétrico?
Em muitos serviços de envio expresso e aéreo, o peso real e o peso volumétrico são comparados e o peso faturável aplicável é determinado de acordo com as regras da transportadora.
Confirme sempre o método de cálculo aplicável ao seu serviço específico.
O peso volumétrico é sempre dividido por 5 000?
N.º.
Alguns serviços de envio expresso internacionais, incluindo a DHL Express na sua fórmula métrica publicada, utilizam o divisor 5 000, mas este não é um divisor universal para todas as transportadoras ou modos de transporte.
A reembalagem pode reduzir o peso volumétrico?
Sim, quando a embalagem original contém espaço vazio desnecessário ou uma embalagem exterior removível.
A reembalagem deve continuar a proporcionar proteção suficiente para o transporte internacional.
A consolidação de encomendas torna sempre o envio mais barato?
N.º.
Pode reduzir as embalagens desnecessárias e o número de caixas separadas, mas o resultado final depende das dimensões do produto, do peso real, dos requisitos de embalagem e do método de envio.
Devo calcular o peso volumétrico antes de fazer uma compra no 1688?
Uma estimativa inicial pode ser útil, especialmente no caso de produtos volumosos.
No entanto, a comparação mais fiável entre o peso real e o peso volumétrico deve basear-se nas dimensões finais da caixa de cartão, após a chegada da mercadoria, a sua verificação e a preparação para o envio internacional.
É possível cobrar uma encomenda de 10 kg como se fossem 20 kg?
Sim, em alguns serviços de envio.
Se uma caixa de 10 kg for suficientemente grande para atingir um peso volumétrico de 20 kg e a transportadora utilizar o valor mais elevado como peso faturável, a remessa poderá ser faturada com base em 20 kg.
Considerações finais: Verifique o peso e as dimensões da caixa antes do envio
Compreender a diferença entre o peso real e o peso volumétrico ajuda a explicar por que razão os custos de envio internacional nem sempre podem ser estimados apenas com base nos quilogramas.
O peso real indica o peso da remessa.
O peso volumétrico reflete o espaço que ocupa no transporte.
O peso faturável relaciona essas medidas com a cotação de frete.
Para os compradores de 1688, isto é particularmente importante quando vários fornecedores enviam mercadorias em caixas de cartão nacionais separadas.
Receber as encomendas num armazém na China permite-lhe, em primeiro lugar, verificar a mercadoria, agrupar encomendas compatíveis, remover embalagens desnecessárias e medir a remessa final antes do envio internacional.
Os produtos não podem ficar mais leves.
Mas, por vezes, uma melhor embalagem pode significar que já não se paga pelo envio de espaço vazio desnecessário.
