إذا ذكر موردك في نظام 1688 أن وزن بضاعتك يبلغ 12 كجم، بينما تظهر عرض أسعار الشحن الدولي أن الوزن يبلغ 20 كجم، فقد يكون الفرق ناتجًا عن «الوزن الخاضع للرسوم».
الوزن الخاضع للفوترة هو الوزن المستخدم لحساب رسوم الشحن. واعتمادًا على خدمة الشحن، قد يُحسب هذا الوزن بناءً على الوزن الفعلي للعبوة أو المساحة التي تشغلها الصناديق الكرتونية. ولهذا السبب، قد يتم أحيانًا احتساب رسوم شحنة كبيرة الحجم ولكن خفيفة الوزن على أساس وزن أعلى بكثير من الرقم الذي يظهر على الميزان.
بالنسبة للمشترين من الخارج، عادةً ما تكون الأرقام الأكثر فائدة هي تلك التي تظهر بعد وصول البضائع إلى مستودع في الصين، وإتمام التغليف النهائي، وقياس وزن كل كرتونة وقياس أبعادها.
ما المقصود بالوزن القابل للفوترة؟
الوزن الخاضع للتحصيل هو قيمة الوزن التي تستخدمها شركة النقل أو مزود الخدمات اللوجستية لحساب رسوم النقل.
وهذا لا يعني بالضرورة أنه:
- وزن المنتج المبين في إحدى قوائم موقع 1688؛;
- الوزن الذي قدره المورد؛;
- الوزن الفعلي الذي يظهر على ميزان المستودع؛;
- أو الوزن الإجمالي لعدة طرود محلية قبل تجميعها.
في العديد من خدمات الشحن الجوي والسريع، تتم مقارنة الوزن الفعلي للشحنة المعبأة بالوزن المحسوب بناءً على أبعادها. ثم تحدد قواعد شركة النقل المعمول بها أي الرقمين سيُستخدم في إعداد الفاتورة.
بعبارة بسيطة، قد يتم احتساب رسوم الكرتونة الثقيلة والصغيرة الحجم وفقًا لوزنها الفعلي، في حين قد يتم احتساب رسوم الكرتونة خفيفة الوزن ولكن كبيرة الحجم وفقًا للمساحة التي تشغلها.
يُعرف هذا الرقم النهائي للفواتير عادةً باسم «الوزن الخاضع للرسوم».
لماذا يزيد الوزن الخاضع للتحميل عن وزن المنتج الخاص بي؟
هذا هو أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا التي يطرحها المشترون من الخارج بعد الشراء من موقع 1688.
قد يشير الرقم الذي قدمه المورد والرقم المستخدم في الشحن الدولي إلى مرحلتين مختلفتين من عملية الشحن.
| المرحلة | مثال على الوزن |
|---|---|
| المنتجات فقط | 10 كجم |
| المنتجات المعبأة من قبل المورد | 12 كجم |
| الوزن الفعلي للكرتونة النهائية | 13 كجم |
| الوزن الحجمي | 20 كيلوغرامًا |
| الوزن القابل للتحصيل المحتمل | 20 كيلوغرامًا |
لم يضف أي شيء 10 كيلوغرامات أخرى إلى الوزن الفعلي للمنتجات. ويُعزى هذا الفرق إلى أبعاد العبوة النهائية والقواعد التي تتبعها شركة الشحن المختارة.
قد يكون الوزن الذي يقدمه المورد مجرد تقدير
قد يزودك أحد الموردين لعام 1688 بالوزن الصافي للمنتج، أو الوزن الإجمالي التقديري، أو وزن الطرد المحلي، أو الوزن الوحدوي مضروبًا في الكمية، أو رقمًا تقريبيًّا قبل التعبئة النهائية.
تُعد هذه المعلومات مفيدة عند تقدير التكاليف قبل الشراء، ولكن لا ينبغي اعتبارها تلقائيًّا الوزن النهائي للشحن الدولي.
قد لا يزال من الضروري استلام الطرد وفحصه وتجميعه وإعادة تغليفه وقياسه قبل مغادرته الصين.
كيف يتم حساب الوزن الخاضع للتعرفة؟
بالنسبة للعديد من خدمات الشحن الجوي والخدمات السريعة الدولية، يبدأ حساب الوزن الخاضع للرسوم بقياسين هما:
- الوزن الفعلي — الوزن الفعلي للشحنة المعبأة.
- الوزن الحجمي — وزن محسوب بناءً على أبعاد الشحنة.
ثم تطبق شركة الشحن قواعدها الخاصة لتحديد الوزن المستخدم في إصدار الفاتورة.
على سبيل المثال:
الوزن الفعلي مع التغليف: 13 كجم
الوزن الحجمي: 24 كجم
إذا كانت الخدمة المختارة تستخدم الرقم الأعلى المطبق، فقد يبلغ الوزن الخاضع للتحصيل للشحنة 24 كجم.
وهذا لا يعني أن كل شركة نقل أو مسار شحن أو وسيلة نقل تستخدم نفس طريقة الحساب بالضبط.
توضح شركة DHL Global Forwarding أن شركات النقل تقارن الوزن الفعلي بالوزن الحجمي عند حساب الوزن الخاضع للرسوم، وأن نسب الكثافة قد تختلف باختلاف وسيلة النقل. يمكنك الاطلاع على الدليل الرسمي لحساب الوزن الخاضع للرسوم للحصول على مثال من مجال الصناعة.
كيف يؤثر الوزن الحجمي على الوزن الخاضع للرسوم؟
يحول الوزن الحجمي المساحة التي يشغلها الكرتون إلى قيمة وزنية.
ومن أمثلة هياكل الحساب الشائعة ما يلي:
الطول × العرض × الارتفاع ÷ المقسوم عليه الأبعاد
لنفترض أن أبعاد الكرتونة هي:
60 × 50 × 40 سم
إذا كانت الخدمة المعنية تستخدم عامل القسمة 5,000 في هذا المثال:
60 × 50 × 40 ÷ 5,000 = 24 كجم
لنفترض الآن أن وزن هذا الصندوق نفسه لا يتجاوز 13 كيلوغرامًا.
| القياس | النتيجة |
|---|---|
| الوزن الفعلي | 13 كجم |
| مثال على الوزن الحجمي | 24 كجم |
| الوزن القابل للتحصيل المحتمل | 24 كجم |
ولهذا السبب، فإن الاكتفاء بالسؤال عن وزن منتجاتك بالكيلوغرامات قد لا يكون كافياً لتقدير تكاليف الشحن الدولي.
كما أن أبعاد الكرتونة النهائية مهمة أيضًا.
لماذا قد تؤدي عبوات الموردين من طراز 1688 إلى زيادة الوزن الخاضع للرسوم؟
يقوم معظم البائعين على منصة 1688 بتجهيز البضائع للتسليم المحلي داخل الصين.
عادةً ما تكون أولوية المورد هي إيصال الطرد بأمان إلى المستودع المقصود. ولا يسعون بالضرورة إلى تصميم عبوة تحقق أقصى استفادة من المساحة للنقل الدولي.
ونتيجة لذلك، قد يتلقى أحد المستودعات في الصين طرودًا تحتوي على:
- منتجات صغيرة داخل صناديق كرتونية كبيرة الحجم؛;
- علب المنتجات الموضوعة داخل علب خارجية أكبر حجمًا بكثير؛;
- أكياس شحن متعددة؛;
- كميات كبيرة من مواد الحشو؛;
- علب فارغة جزئيًا؛;
- وشحنات منفصلة من عدة موردين.
ربما كانت هذه المواد مفيدة أثناء النقل المحلي، لكن بعضها قد لا يكون ضروريًا بعد الآن عند تجهيز البضائع للشحن الدولي.
كيف يمكن لعدد كبير من موردي موقع 1688 زيادة حجم الشحنات
تخيل أنك تطلب منتجات من أربعة موردين مختلفين على موقع 1688.
يرسل كل مورد طردًا واحدًا إلى المستودع:
المورد أ → الكرتونة أ
المورد ب → الكرتونة ب
المورد C → الكرتونة C
المورد D → الكرتونة D
يختار كل بائع الصندوق وطريقة التعبئة التي يفضلها.
إذا تم شحن الطرود الأربع جميعها دوليًا تمامًا كما وردت، فقد تكون قد قمت أيضًا بشحن أربعة صناديق كرتونية خارجية، ومواد حماية متكررة، وعدة أكياس شحن، ومساحة فارغة غير ضرورية.
لم تزد أوزان المنتجات نفسها، لكن الشحنة قد تشغل مساحة نقل أكبر بكثير مما هو ضروري.
وهذا أحد الأسباب التي تدفع المشترين الذين يتعاملون مع عدة موردين إلى إرسال طرودهم إلى مستودع واحد أولاً في كثير من الأحيان. دليلنا إلى توحيد الشحنات في الصين يشرح كيف يمكن استلام الطرود المنفصلة الواردة من الموردين قبل تجهيز الشحنة الدولية النهائية.
هل يمكن أن تؤدي إعادة التعبئة إلى تقليل الوزن الخاضع للرسوم؟
في بعض الحالات، نعم.
تُعد إعادة التعبئة مفيدة بشكل خاص عندما تحتوي صناديق الموردين على مساحات فارغة غير ضرورية، أو تغليف خارجي مكرر، أو مواد كانت مطلوبة فقط للتسليم داخل الصين.
لنفترض أن وزن الشحنة الفعلي هو:
10 كجم
أبعاد الكرتون الأصلي هي:
70 × 50 × 40 سم
باستخدام العوامل التي تقسم على 5,000 كمثال فقط:
70 × 50 × 40 ÷ 5,000 = 28 كجم
الشحنة خفيفة الوزن لكنها تشغل مساحة كبيرة.
لنفترض الآن أنه يمكن إزالة العبوات الخارجية غير الضرورية بأمان، وإعادة تعبئة البضائع في:
50 × 40 × 35 سم
يصبح نفس المثال الحسابي كما يلي:
50 × 40 × 35 ÷ 5,000 = 14 كجم
| التغليف | الوزن الفعلي | مثال على الوزن الحجمي |
|---|---|---|
| صندوق الكرتون الأصلي الخاص بالمورد | 10 كجم | 28 كيلوغرامًا |
| علبة معاد تغليفها | حوالي 10 كيلوغرامات | 14 كجم |
المنتجات نفسها لم تتغير إلا قليلاً.
ما تغير هو المساحة التي يشغلها الصندوق الكرتوني. واعتمادًا على طريقة الشحن وقواعد شركة الشحن، قد يؤدي هذا الانخفاض إلى خفض الوزن النهائي الخاضع للرسوم.
هل تؤدي إعادة التعبئة دائمًا إلى خفض تكلفة الشحن؟
لا.
إذا كانت شحنتك تحتوي على منتجات كثيفة مثل المكونات المعدنية أو الأدوات أو قطع غيار الآلات، فقد يكون الوزن الفعلي أعلى بالفعل من الوزن الحجمي.
لذلك، فإن جعل حجم الكرتونة أصغر قليلاً قد لا يؤثر كثيرًا على الوزن الخاضع للرسوم.
كما تحتاج بعض البضائع إلى حماية إضافية أثناء النقل الدولي.
قد تتطلب المنتجات القابلة للكسر ما يلي:
- التبطين؛;
- علب كرتون أكثر متانة؛;
- حماية الزوايا؛;
- الفصل بين المنتجات؛;
- أو مواد واقية إضافية.
إن إزالة كمية كبيرة من مواد التغليف لمجرد تقليل الحجم قد يزيد من خطر تعرض المنتج للتلف.
لذلك، ينبغي أن يكون الهدف هو إزالة الحجم غير الضروري دون إزالة الحماية الضرورية.
لماذا تعتبر القياسات النهائية للمستودع مهمة؟
قد تستند تكلفة الشحن الدولي التي يتم الحصول عليها قبل وصول البضائع إلى المستودع إلى معلومات تقديرية.
قد يقول لك أحد الموردين:
12 كجم، صندوق واحد.
ولكن بمجرد وصول الطرد، قد يقوم المستودع بقياس:
13.2 كجم، 62 × 48 × 42 سم.
إذا كنت تشتري من عدة موردين، فقد تتغير الشحنة مرة أخرى بعد تجميع البضائع وإعادة تعبئتها.
قد تتحول ثلاث طرود محلية إلى صندوقين دوليين. وقد تتحول أربعة صناديق مملوءة جزئيًا إلى صندوق واحد أكثر كفاءة. أما المنتجات القابلة للكسر، فقد يتعين فصلها عن بعضها.
ولهذا السبب لا يمكن دائمًا معرفة الأبعاد النهائية للعبوة عند تقديم الطلب لأول مرة.
عادةً ما تستند تقديرات تكلفة الشحن الأكثر موثوقية إلى وزن وأبعاد الشحنة النهائية المعبأة. لدينا الأسعار ورسوم الخدمات توضح هذه الصفحة أن أسعار الشحن الدولي وخدمات التخزين الإضافية تُحدد وفقًا لمتطلبات الشحنة الفعلية.
لماذا يتغير عرض أسعار الشحن الخاص بي بعد وصول البضائع إلى المستودع؟
لا يعني التغيير الذي يطرأ على عرض أسعار الشحن الخاص بك بالضرورة أن سعر الشحن نفسه قد ارتفع.
في بعض الأحيان، أصبحت معلومات الشحنة ببساطة أكثر دقة.
قد يستخدم التقدير الأولي ما يلي:
تقدير المورد: 12 كجم
قد يستخدم الاقتباس النهائي ما يلي:
الوزن الفعلي مع التغليف: 14 كجم
الأبعاد النهائية: 60 × 50 × 40 سم
النهائي الوزن الخاضع للرسوم لذلك قد يختلف عن التقدير الأول.
هناك عوامل أخرى يمكن أن تؤثر أيضًا على عرض أسعار الشحن الدولي، بما في ذلك بلد المقصد، والرمز البريدي، ونوع الشحنة، وعدد الصناديق، والمسار المختار، وطريقة الشحن، والأسعار الحالية لشركة الشحن.
لإجراء مقارنة مجدية، يجب أن تستند عروض أسعار الشحن المختلفة إلى نفس معلومات الشحنة.
ما الذي يجب عليك التحقق منه قبل دفع تكاليف الشحن الدولي؟
إذا بدا وزن الشحنة أعلى مما هو متوقع، فلا تنظر إلى السعر النهائي فقط.
اطلب الحصول على المعلومات التي استند إليها عرض الأسعار.
1. الوزن الفعلي بعد التعبئة
تأكد من الوزن الفعلي للشحنة الكاملة بعد التعبئة النهائية.
2. الأبعاد النهائية للكرتون
اسأل عن الطول والعرض والارتفاع لكل صندوق كرتوني دولي.
3. عدد الصناديق
تحقق من عدد الصناديق التي يتم شحنها فعليًّا.
4. الوزن الحجمي
إذا كانت الخدمة تعتمد نظام التسعير على أساس الحجم، فيرجى التأكد من الوزن الحجمي المحسوب.
5. طريقة الحساب
اسأل عن المقسوم عليه، أو نسبة الكثافة، أو أي قاعدة حسابية أخرى تنطبق على خدمة الشحن المحددة.
6. الوزن الخاضع للرسوم
وأخيرًا، تأكد من قيمة الوزن التي تُستخدم فعليًّا لحساب تكلفة الشحن.
تُسهّل هذه الأرقام كثيرًا فهم سبب احتمال اختلاف عرض السعر النهائي للشحن الدولي عن الوزن الذي قدمه المورد في البداية.
هل يمكن تخفيض الوزن الخاضع للرسوم قبل الشحن من الصين؟
في بعض الأحيان. قبل الشروع في التفاوض بشأن سعر الشحن، قد يكون من المفيد فحص الشحنة نفسها.
ابحث عن:
الصناديق الخارجية غير الضرورية
قد يضع المورد صندوق منتج صغير الحجم نسبيًا داخل صندوق شحن أكبر بكثير.
المساحة الفارغة الزائدة
تصل المنتجات خفيفة الوزن أحيانًا في صناديق أكبر بكثير مما هو مطلوب.
التغليف المكرر
قد تحتوي الطلبات الواردة من عدة موردين على عبوات خارجية مكررة لا داعي لها في الشحنة الدولية النهائية.
تركيبات الكرتون غير الملائمة
قد يكون من الأفضل في بعض الأحيان إعادة تنظيم عدد من الصناديق المملوءة جزئيًا بطريقة أكثر كفاءة مع الحفاظ على حماية المنتجات في الوقت نفسه.
يمكن لمستودع في الصين اكتشاف هذه الحالات قبل الشحن الدولي.
ومع ذلك، إذا كانت عبوات المورد مدمجة بالفعل ومناسبة للنقل الدولي، فقد لا تكون هناك فائدة تذكر من إعادة التعبئة.
هل تستخدم خدمة الشحن DDP الوزن الخاضع للرسوم؟
نعم، يمكن ذلك.
يُشير مصطلح «DDP» إلى ترتيب التسليم. وهو لا يضع صيغة موحدة واحدة لحساب وزن الشحنة.
قد يستخدم مسار الشحن بنظام «تسليم عند الوجهة» (DDP) من الصين قنوات نقل مختلفة وفقًا للوجهة وحجم الشحنة وفئة المنتج والوزن والأبعاد والطرق اللوجستية المتاحة.
وبالتالي، قد تظل الخدمة الأساسية تستخدم القياسات الفعلية والحجمية عند حساب أجرة الشحن.
إذا كنت تطلب الشحن الدولي بنظام «تسليم مع تكلفة النقل» (DDP) من الصين, ، يرجى ذكر الوزن والأبعاد النهائية للصندوق كلما أمكن ذلك، بدلاً من الاعتماد فقط على وزن المنتج المقدم من البائع.
طريقة أفضل لمقارنة عروض أسعار الشحن
لنفترض أن شركة الشحن «أ» أخبرتك بما يلي:
$8 لكل كيلوغرام
وتقول لك شركة الشحن «ب»:
$7 لكل كيلوغرام
قد يبدو أن الشركة «ب» هي الأرخص تلقائيًا.
ولكن اسأل أولاً:
لكل كيلوغرام من ماذا؟
إذا حددت الشركة «أ» وزن شحنتك بـ 15 كجم، في حين استخدمت الشركة «ب» وزنًا قابلًا للفوترة يبلغ 22 كجم، فإن السعر الأقل للكيلوغرام الواحد لا يؤدي بالضرورة إلى تكلفة شحن نهائية أقل.
| معلومات للمقارنة | الاقتباس أ | الاقتباس ب |
|---|---|---|
| الوزن الفعلي | — | — |
| أبعاد الكرتون | — | — |
| الوزن الحجمي | — | — |
| الوزن الخاضع للتحصيل | — | — |
| التقييم | — | — |
| تكلفة الشحن النهائية | — | — |
قد تؤدي مقارنة السعر لكل كيلوغرام فقط إلى إغفال الجزء الأهم من الحساب.
الأسئلة الشائعة حول الوزن الخاضع للرسوم
هل الوزن الخاضع للتعرفة هو نفسه الوزن الفعلي؟
لا. الوزن الفعلي هو الوزن المادي للشحنة المعبأة. أما الوزن الخاضع للتحصيل فهو القيمة الوزنية المستخدمة لحساب أجرة الشحن وفقًا لقواعد الشحن المعمول بها.
لماذا يزيد الوزن الخاضع للتحصيل عن وزني الفعلي؟
أحد الأسباب الشائعة هو أن حجم الطرد كبير مقارنة بوزنه الفعلي. ولذلك، قد تستخدم شركة الشحن قيمة حجمية أعلى عند حساب رسوم الشحن.
هل يمكن احتساب رسوم شحنة وزنها 10 كجم على أنها 20 كجم؟
نعم. إذا أسفرت أبعاد الصندوق عن قيمة حجمية تبلغ 20 كجم، وكانت الخدمة المختارة تستخدم هذا الرقم الأعلى، فقد يكون الوزن الخاضع للرسوم 20 كجم، حتى لو كان الوزن الفعلي للطرد 10 كجم.
هل يُقسَّم الوزن الحجمي دائمًا على 5,000؟
لا. تختلف طرق الحساب ونسب الكثافة باختلاف شركة الشحن والمنتج المشحون والمسار ووسيلة النقل. تأكد دائمًا من الصيغة المستخدمة للخدمة المحددة التي تفكر في الاستعانة بها.
هل يمكن لمستودع في الصين أن يقلل الوزن الخاضع للرسوم؟
في بعض الأحيان. قد يؤدي تجميع الشحنات وإعادة التغليف إلى تقليل الحجم الزائد للكرتون أو التغليف المكرر. وتعتمد النتيجة على المنتجات ومتطلبات التغليف وطريقة الشحن المختارة.
متى يجب أن أطلب عرض الأسعار النهائي للشحن؟
لإجراء مقارنة أكثر فائدة، يرجى طلب عرض الأسعار النهائي بعد وصول البضائع، وإتمام عمليات التجميع أو إعادة التعبئة المطلوبة، وقياس وزن ووزن الصناديق الدولية.
النقطة الأساسية: تحقق من الكرتون، لا تكتفِ بالكيلوغرامات فقط
عندما يخبرك أحد موردي «1688» أن وزن بضاعتك يبلغ 10 أو 12 كيلوغرامًا، فإن هذا الرقم لا يشير بالضرورة إلى رسوم الشحن الدولي النهائية.
قد يكون المورد يصف المنتجات أو الطرد المحلي. أما رسوم الشحن الدولي فتُحتسب بناءً على الشحنة التي تغادر الصين فعليًّا.
وهذا يعني أن الوزن الفعلي للشحنة المعبأة، وأبعاد الصندوق، وطريقة التغليف، وقواعد خدمة الشحن المختارة، كلها عوامل يمكن أن تؤثر على السعر النهائي الوزن الخاضع للرسوم.
بالنسبة للمشترين من الخارج الذين يشترون من عدة موردين على منصة 1688، فإن استلام البضائع في مستودع بالصين أولاً يتيح لهم فرصة فحص الطرود، وتجميع الطلبات المتوافقة، وإزالة التغليف غير الضروري، وقياس حجم الشحنة النهائية قبل إرسالها دولياً.
إذا بدا وزن الشحنة أعلى مما هو متوقع، فلا تركز فورًا على السعر لكل كيلوغرام.
التحقق الأول:
الوزن الفعلي → أبعاد الكرتون → الوزن الحجمي → الوزن الخاضع للتحصيل
عادةً ما تسهل هذه الأرقام الأربعة فهم أساس تحديد عرض أسعار الشحن الدولي.
